हलके, पॅक करण्यायोग्य पफर जॅकेट OEM: प्रवासासाठी सोयीस्कर डिझाइन

1ट्रॅव्हल रिटेलसाठी पॅकेबल पफर्स ही एक वाढणारी श्रेणी का आहे?

पॅक करण्यायोग्य पफर जॅकेटमागील व्यावसायिक तर्क सोपा आहे: ते प्रत्येक प्रवाशाची पॅकिंगची समस्या सोडवते, जी इतर कोणताही कपडा सहजासहजी सोडवत नाही. रोज प्रवास करणाऱ्या प्रवाशाला प्रवासाच्या ठिकाणी ऊब हवी असते, सुटकेसमधील वजन नव्हे; एअरलाइनला एक अशी ड्युटी-फ्री वस्तू हवी असते जी विमानाच्या वरच्या कप्प्यात (ओव्हरहेड बिनमध्ये) बसेल; आणि आउटडोअर वस्तूंच्या विक्रेत्याला एक असा मिड-लेयर हवा असतो जो गरज लागेपर्यंत डेपॅकमध्ये ठेवता येईल. हेच जॅकेट या तिन्ही गरजा पूर्ण करते, आणि म्हणूनच पॅक करण्यायोग्य पफर जॅकेट्स ट्रॅव्हल रिटेल, विमानतळावरील दुकाने आणि ई-कॉमर्स बंडल्स या सर्वांमध्ये एक अविभाज्य भाग बनले आहेत.

घाऊक खरेदीदारांसाठी, या श्रेणीमध्ये दोन आकर्षक संरचनात्मक वैशिष्ट्ये आहेत. पहिले म्हणजे, ही श्रेणी मोठ्या प्रमाणावर कोणत्याही विशिष्ट हंगामापुरती मर्यादित नाही: पॅक करण्यायोग्य जॅकेट्स केवळ कडाक्याच्या हिवाळ्यातच नव्हे, तर वसंत आणि शरद ऋतूतील संक्रमणकालीन हंगामातही विकली जातात, ज्यामुळे मागणीचा आलेख सपाट होतो आणि मालाची उलाढाल सुधारते. दुसरे म्हणजे, कॉम्प्रेशन पॅकिंगमुळे शिपिंगचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी होते — पॅक करण्यायोग्य डाउन गारमेंट त्याच्या मूळ आकाराच्या काही अंशापर्यंत दाबले जाते, आणि अगदी सामान्य पॉलि-बॅग कॉम्प्रेशनमुळे देखील पाठवलेले प्रमाण ४० ते ६० टक्क्यांनी कमी होते, ज्यामुळे कंटेनर योजनांमध्ये प्रति युनिट मालवाहतूक खर्च थेट कमी होतो. ही श्रेणी अशा कारखान्यांना फायदेशीर ठरते जे हलक्या वजनाच्या साहित्यामध्ये सूक्ष्म अचूकता राखू शकतात, आणि नेमकी हीच क्षमता-दर्जा एका अल्ट्रालाइट तज्ञाला सामान्य आऊटरवेअर कारखान्यापासून वेगळे करतो.

2"पॅक करण्यायोग्य" ची व्याख्या: खरेदीदारांनी नमूद करावयाचे आकडे

'पॅकेबल'ची कोणतीही कायदेशीर व्याख्या नाही, आणि नेमके याच कारणामुळे तुमच्या टेक पॅकमध्ये त्याची व्याख्या करणे आवश्यक आहे. उद्योगक्षेत्रात तीन आकड्यांचा वापर केला जातो, आणि एका विश्वसनीय स्पेसिफिकेशनमध्ये त्या सर्वांचा समावेश असतो.

महत्त्वाचे असलेले तीन मापदंड

कपड्याचे एकूण वजन.खऱ्या अर्थाने अतिशय हलके आणि पॅक करण्यायोग्य पफर जॅकेटचा 'L' आकार २०० ते ३५० ग्रॅम वजनाचा असतो; तर हलक्या वजनाच्या ट्रॅव्हल पफर जॅकेटचे वजन ३५० ते ५०० ग्रॅम असते. सुमारे २०० ग्रॅमपेक्षा कमी वजन असल्यास, तुम्ही ७डी फॅब्रिक्स आणि उच्च फिल पॉवर असलेल्या प्रीमियम गिर्यारोहण जॅकेटच्या श्रेणीत येता — जे सुंदर, महागडे आणि सहज खराब होणारे असते. बहुतेक प्रवास योजनांमध्ये २५० ते ४०० ग्रॅम वजनाचे लक्ष्य ठेवले जाते.

भरलेला आकारमान.जॅकेटला त्याच्या स्टफ पॉकेट किंवा सॅकमध्ये दाबून आणि एका ठराविक आकारमानात आणून लिटरमध्ये मोजलेला पॅक्ड आकार हाच तो आकडा असतो जो दुकानात जॅकेट विकला जातो. एक व्यावहारिक मापदंड श्रेणी: ४००-ग्रॅमचे मिड-फिल जॅकेट पॅक केल्यावर अंदाजे १.८ ते २.२ लिटर भरते; एक उत्तम प्रकारे बनवलेले ३००-ग्रॅमचे ८००-फिल जॅकेट पॅक केल्यावर सुमारे १.२ ते १.५ लिटर भरते; तर सर्वोत्तम अल्ट्रालाइट जॅकेट्स एक लिटरपेक्षाही कमी भरतात. दुकानातील चित्रांमध्ये स्टफ सॅकचे सेंटीमीटरमधील आकारमान हीच गोष्ट दर्शवते — अंदाजे ५०० मिली पाण्याच्या बाटलीच्या आकाराचा एक दंडगोल हे मार्केटिंगचे लक्ष्य असते.

संपीडन गुणोत्तर.पॅक केलेल्या व्हॉल्यूमला फुगवलेल्या व्हॉल्यूमने भागून, जॅकेट किती कार्यक्षमतेने दाबले जाते आणि — सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे — ते किती चांगल्या प्रकारे पूर्ववत होते, हे मोजले जाते. ट्रॅव्हल पफर जॅकेट्ससाठी सामान्यतः हे प्रमाण १:४ ते १:६ असते. प्रमाणापेक्षा पूर्ववत होण्याची प्रक्रिया अधिक महत्त्वाची आहे: जे जॅकेट उत्कृष्टपणे दाबले जाते, पण त्याला पुन्हा फुगण्यासाठी तीन दिवस लागतात, ते आपले मूळ काम करण्यात अयशस्वी ठरले आहे.

खालील आकृती दाखवते की उष्णतेचा तोच वर्ग विविध स्तरांवर कशी कामगिरी करतो — आणि पॅक केलेल्या आकारात भरण्याचे वजन नव्हे, तर भरण्याची शक्तीच (फिल पॉवर) महत्त्वाची भूमिका का बजावते.

3भरण्याची रणनीती: उष्णता-ते-वजन आणि भरण्याची शक्ती निवड

फिल पॉवर हा एक असा आकडा आहे जो पॅकेबल प्रोग्रामची आर्थिकता आणि कार्यक्षमता एकाच वेळी नियंत्रित करतो. एका प्रमाणित चाचणीअंतर्गत एक औंस डाउन किती घन इंचांमध्ये फुगते, हे याद्वारे मोजले जाते. त्यामुळे, जास्त फिल पॉवर म्हणजे प्रति ग्रॅम जास्त ऊब — आणि, पॅकेबल जॅकेटसाठी, दाबण्यासाठी कमी कापड लागते.आंतरराष्ट्रीय डाउन आणि फेदर ब्युरोफिल पॉवर मापनामागील उद्योग चाचणी प्रोटोकॉल प्रकाशित करते आणि नमूद करते की डाउनमध्ये एक अपवादात्मक टिकाऊपणा प्रोफाइल देखील आहे: त्यांच्या जीवन-चक्र मूल्यांकन कार्यात असे आढळून आले की विश्लेषित केलेल्या सर्व श्रेणींमध्ये पॉलिस्टरच्या तुलनेत डाउनचा पर्यावरणीय प्रभाव ८५ ते ९७ टक्क्यांनी कमी आहे आणि हवामान बदलावर सुमारे १८ पट कमी परिणाम होतो — हलक्या प्रवासाच्या वापराचे विपणन करणाऱ्या ट्रॅव्हल ब्रँड्ससाठी ही एक उपयुक्त बाब आहे.

कार्यक्रमाशी जुळणारे भरणे

मुख्य प्रवासाच्या कार्यक्रमांसाठी, L साईजमध्ये ९० ते १२० ग्रॅम फिल असलेले ७००-फिल ९०/१० डाउन/फेदर हे सर्वात विश्वासार्ह स्पेसिफिकेशन आहे: ते मध्यम-बाजारातील किमतीत खऱ्या अर्थाने तीन-ऋतूंची ऊब देते. ८०० फिलवर गेल्यास, तितकीच ऊब मिळवण्यासाठी फिलमध्ये अंदाजे २५ ग्रॅमची घट होते आणि पॅक केल्यावर त्याचे आकारमान सुमारे एक तृतीयांशने कमी होते, परंतु ८००-फिलचे लॉट्स दुर्मिळ असल्यामुळे डाउनची किंमत प्रमाणाबाहेर वाढते. ७०० फिलच्या खाली, पॅक केल्यावर आकारमान झपाट्याने वाढते आणि "पॅक करण्यायोग्य" असल्याचा दावा केवळ दिखावा वाटू लागतो — १५० ग्रॅम फिल असलेले ६००-फिल जॅकेट अजूनही किफायतशीर किरकोळ विक्रीसाठी चालते, परंतु त्याची जाहिरात "अल्ट्रालाइट" ऐवजी "लाइटवेट" म्हणून केली पाहिजे.

प्रत्येक भरलेल्या लॉटची पडताळणी केली पाहिजे, केवळ गृहीत धरू नये. स्वतंत्र प्रयोगशाळा जसे कीआयडीएफएलफिल पॉवर, कंपोझिशन, ऑक्सिजन नंबर आणि टर्बिडिटी यांची चाचणी करा, आणि निकालांची पुष्टी करण्यासाठी त्यांच्या जागतिक प्रयोगशाळांमध्ये नमुन्यांची दुहेरी चाचणी करा — ज्या स्पेसिफिकेशनचे संपूर्ण मूल्य हे लेबलवर नमूद केल्याप्रमाणे कामगिरी करण्यावर अवलंबून आहे, त्यासाठी ही एक वाजवी आवश्यकता आहे. प्रत्येक बल्क शिपमेंटसोबत लॉट-स्तरीय चाचणी अहवाल मागवा, आणि टेक पॅकमध्ये किमान फिल पॉवर नमूद करा, सोबतच ती टॉलरन्स (सहिष्णुता) नमूद करा जी तुमची तपासणी प्रत्यक्षात लागू करेल.

4अतिशय हलके शेल फॅब्रिक्स आणि त्यांच्या उत्पादनातील गरजा

बाह्य आवरण (शेल फॅब्रिक) हे पॅक करण्याच्या क्षमतेचा दुसरा महत्त्वाचा भाग आहे, आणि याचमुळे हलक्या वजनाच्या उत्पादनांना त्यांची प्रतिष्ठा मिळते. बाह्य आवरणाचे वजन हे भरलेल्या कापडाप्रमाणेच पॅक केल्यावर मिळणाऱ्या आकारमानावर परिणाम करते: ४० जीएसएम (gsm) वरून २० जीएसएम (gsm) बाह्य आवरणावर गेल्याने कपड्याचे वजन ४० ते ६० ग्रॅमने कमी होते आणि दाबल्यावर त्याचा आकार लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

डेनिअर निवडणे

प्रीमियम अल्ट्रालाइट्ससाठी जाडीची व्यावहारिक श्रेणी 7D ते 10D, मुख्य प्रवासाच्या श्रेणीसाठी 15D ते 20D, आणि जिथे टिकाऊपणा व किंमत यांना प्राधान्य दिले जाते अशा किफायतशीर पर्यायांसाठी 30D ते 40D अशी आहे. हलके असणे आपोआपच चांगले नसते: 7D नायलॉनचे जॅकेट लिंबाच्या आकाराच्या गठ्ठ्यात पॅक होते, पण ते सीट बेल्ट आणि झिपरच्या दातांमध्ये अडकते. ट्रॅव्हल रिटेलसाठी — जिथे कपडे वारंवार वापरून पाहिले जातात आणि शेकडो ग्राहकांकडून हाताळले जातात — 15D ते 20D रिपस्टॉप नायलॉन किंवा डाउनप्रूफ रचनेचे पॉलिस्टर हे एक तर्कसंगत आणि पूर्वनिर्धारित पर्याय आहे, ज्यावर रिमझिम पावसासाठी टिकाऊ जल-प्रतिरोधक फिनिश दिलेला असतो.

हलके होण्याचे उत्पादन परिणाम

अतिशय हलक्या वजनाच्या शेल जॅकेट्समुळे शिलाईच्या कामावर खरी बंधने येतात. सुईचा आकार ९ ते ११ पर्यंत कमी केला जातो, सुईच्या उष्णतेमुळे बारीक धागा वितळू नये म्हणून लांब शिवणांवर शिलाईचा वेग कमी केला जातो, आणि कमी घर्षण असलेले प्रेसर फूट कापडाला जमिनीवर ओढले जाण्यापासून रोखतात. डाउनप्रूफ शिवणांसाठी टाक्यांची घनता साधारणपणे प्रति सेंटीमीटर १० ते १२ टाके असते, आणि क्विल्टिंग चॅनलमधील अंतर हा एक खरा डिझाइनचा निर्णय असतो: अरुंद चॅनल्स (६ ते ८ सेंटीमीटर) जॅकेट वारंवार दाबले जाऊन पुन्हा फुगवले जाते तेव्हा आतील भरणा स्थिर ठेवतात आणि थंड जागा तयार होण्यापासून रोखतात, तर रुंद चॅनल्स अधिक चांगल्या प्रकारे फुगतात आणि कमी जागेत पॅक होतात. तडजोड म्हणून, प्रवासासाठी बनवलेल्या बहुतेक यशस्वी जॅकेट्समध्ये ७ ते १० सेंटीमीटरचे चॅनल्स वापरले जातात.

5प्रवाशांसाठी खरोखर महत्त्वाचे असलेले डिझाइन वैशिष्ट्ये

पॅक करण्यायोग्य प्रोग्रॅम्समध्ये वैशिष्ट्यांसाठीच्या विनंत्या सहजपणे जमा होतात; ज्यांमुळे पुन्हा खरेदीचा निर्णय घेतला जातो, त्या कमी असतात आणि तांत्रिक बाबींच्या यादीत त्यांचे समर्थन करणे योग्य ठरते.

स्टो पॉकेट.सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य. दुहेरी झिप असलेला एक छोटा खिसा, जो उलटल्यावर हूडसकट संपूर्ण जॅकेट सामावून घेतो, त्यामुळे स्टफ सॅकची गरजच राहत नाही. याचा अर्थ गमावण्यासारखे काहीच नसते आणि जॅकेट दोन सेकंदात पॅक करता येते. खिशाचे तोंड मोठे (२६ सेंटीमीटर किंवा अधिक) असले पाहिजे, नाहीतर वापरकर्त्यांना ते वापरताना त्रास होईल. तसेच, झिप दोन्ही बाजूंनी सहजतेने सरकली पाहिजे, कारण प्रवासी एका हाताने जॅकेट दाबून लहान करतात.

हूड आणि समायोजनक्षमता.एक स्थिर, हलके इन्सुलेशन असलेली हूड इतकी उबदारपणा देते की इतर कोणतेही वैशिष्ट्य तिच्याशी जुळू शकत नाही आणि ती दाबून सपाट करता येते. जॅकेटच्या खालच्या टोकावरील ॲडजस्टेबल इलॅस्टिक दोऱ्या विमानतळाच्या धावपट्टीवर आणि संध्याकाळच्या टेरेसवर वाऱ्यापासून सूक्ष्म वातावरण सुरक्षित ठेवतात; समोरची टू-वे झिप बसलेल्या स्थितीतही जॅकेटला हवा खेळती ठेवते — हा एक छोटा तपशील आहे जो विमान प्रवाशांच्या लक्षात येतो.

ट्रिम्समध्ये वजनावर नियंत्रण.हार्डवेअरमधील प्रत्येक ग्रॅम म्हणजे असा ग्रॅम जो संकुचित करावा लागतो. स्लिम टेप असलेल्या कॉइल झिप्स, लो-प्रोफाइल कॉर्ड लॉक्स आणि विणलेल्या लेबल्सऐवजी हीट-ट्रान्सफर लेबल्स या प्रत्येकामुळे दिसण्यात बदल न होता वजनात घट होते. एका उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेल्या ट्रॅव्हल पफरची खरी कसोटी ही असते की, त्यातील अतिरिक्त भाग तपशिलाच्या यादीत दिसेनासे होतात.

खालील रचनेमध्ये, उत्पादनासाठी तयार असलेल्या ट्रॅव्हल बिल्डवर ही वैशिष्ट्ये कुठे बसतात हे दाखवले आहे.

सामग्रीच्या खरेदीसंबंधी एक टीप: ट्रॅव्हल लाइनमध्ये शाश्वततेचा दृष्टिकोन मांडणारे ब्रँड्स काही गोष्टी निर्दिष्ट करू शकतात.जीआरएस-प्रमाणित पुनर्चक्रीकृत बाह्य आवरण आणि अस्तरत्याच पॅक करण्यायोग्य प्लॅटफॉर्मवर — प्रमाणित फॅब्रिकमुळे खर्च आणि लागणारा वेळ किंचित वाढतो, परंतु उष्णता-वजनाचे प्रमाण कायम राहते, आणि त्वचेला लागून असलेल्या अस्तरांची रासायनिक सुरक्षितता पडताळून पाहिली पाहिजे.ओइको-टेक्स स्टँडर्ड १००चाचणी.

6ग्राहकाच्या आधीच कॉम्प्रेशन दाव्याची चाचणी करणे

कपड्यांच्या दाव्यांमध्ये 'पॅक करण्यायोग्य' असल्याचा दावा असामान्य आहे, कारण ग्राहक बॉक्समधून बाहेर काढल्यानंतर काही मिनिटांतच त्याची चाचणी करतात — दाबून, उचलून, पुन्हा उघडून, पारखून पाहतात. त्यामुळे पाठवणीपूर्वीची पडताळणी अनिवार्य ठरते.

एक व्यावहारिक चाचणी प्रोटोकॉल

सर्वप्रथम, IDFL सारख्या स्वतंत्र प्रयोगशाळेत प्रत्येक मोठ्या लॉटमधील फिलची स्पेसिफिकेशननुसार पडताळणी करा: फिल पॉवर, रचना आणि स्वच्छता तपासा. दुसरे म्हणजे, नमुन्याच्या आधारावर पॅक केलेले व्हॉल्यूम मोजा — जॅकेटला त्याच्या स्टो पॉकेटमध्ये दाबा, सपाट वजनाखाली ३० सेकंदांसाठी दाबा आणि बाउंडिंग-बॉक्स व्हॉल्यूम मोजा; ते स्पेसिफिकेशनच्या लक्ष्याच्या १० टक्क्यांच्या आत असले पाहिजे. तिसरे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कॉम्प्रेशन रिकव्हरी तपासणी करा: जॅकेट्स २४ आणि ७२ तासांसाठी दाबून ठेवा, त्यानंतर ठराविक अंतराने लॉफ्ट रिकव्हरी मोजा. एक दर्जेदार ७००-फिल बिल्ड २४ तासांच्या आत मूळ लॉफ्टच्या ९० टक्क्यांपर्यंत आणि ७२ तासांच्या आत जवळजवळ पूर्णपणे रिकव्हर होते; त्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी रिकव्हरी हे पॅकिंगमधील ओव्हर-कॉम्प्रेशन किंवा स्पेसिफिकेशनपेक्षा कमी फिल क्वालिटी असल्याचे दर्शवते.

संपूर्ण उत्पादनामध्ये आकारातील सुसंगतता त्याच कारणास्तव महत्त्वाची आहे, ज्या कारणास्तव ती कोणत्याही घाऊक विक्री कार्यक्रमात असते: प्रत्येक आकारानुसार पॅक केलेल्या आकारमानाचे दावे केले जातात, आणि नकळतपणे बदलणारा आकार आलेख टोकाच्या स्थितींमध्ये विनिर्देशांचे उल्लंघन करेल. प्रमाणित मापन व्याख्यांचा संदर्भ घ्या —आयएसओ ८५५९-१आकार निश्चितीमागील मानवी शरीरमापनाची चौकट प्रदान करते, ज्यामुळे तुमच्या स्पेसिफिकेशननुसार आणि फॅक्टरीच्या पॅटर्न रूममधील आकारांचा संच तुलनात्मक राहतो.

7पॅक करण्यायोग्य कार्यक्रमांसाठी किमान ऑर्डर प्रमाण (MOQ), किंमत आणि लागणारा वेळ

पॅकेबल प्रोग्रॅमचा खर्च तीन गोष्टींवर केंद्रित असतो: डाउन, शेल फॅब्रिक आणि शिलाईसाठी लागणारा वेळ. हाय-फिल डाउनची किंमत प्रति ग्रॅम आणि प्रत्येक गुणवत्ता टप्प्यानुसार ठरवली जाते — ७०० वरून ८०० फिलवर गेल्याने केवळ फिलच्या खर्चात १५ ते २५ टक्के वाढ होऊ शकते. फाईन-डेनिअर शेल्ससाठी मिलची किमान मर्यादा आणि कोणत्याही कस्टम फॅब्रिक प्रोग्रॅमप्रमाणेच डाय-लॉटची रचना असते, जी साधारणपणे प्रत्येक कलरवेसाठी ८०० ते १,५०० मीटर असते. आणि अल्ट्रालाईट शेल्सची शिलाई मिड-वेट फॅब्रिकच्या तुलनेत हळू होते, ज्यामुळे प्रत्येक कपड्यामागे लागणारा प्रत्यक्ष वेळ वाढतो, जो एफओबी (FOB) किमतीमध्ये दिसून येतो.

एक सोडवलेले उदाहरण

एका ट्रॅव्हल-रिटेल ऑपरेटरने अलीकडेच आमच्याकडून १,८०० नगांचा एक कोअर प्रोग्राम बनवून घेतला: ११० ग्रॅम वजनाचे ७००-फिल आरडीएस डाउन, २०डी रिपस्टॉप शेल, स्टो-पॉकेट कन्स्ट्रक्शन आणि तीन रंगांचे पर्याय. त्याच फॅक्टरीच्या पारंपरिक ६००-फिल नॉन-पॅकेबल जॅकेटच्या तुलनेत याची एफओबी किंमत अंदाजे २० टक्क्यांनी जास्त होती — याचे मुख्य कारण म्हणजे डाउनच्या गुणवत्तेतील एक पायरी वरचा टप्पा आणि शेलची हळूवार शिलाई — परंतु कॉम्प्रेस्ड शिपिंग प्रोफाइलमुळे प्रति युनिट मालवाहतूक खर्च इतका कमी झाला की त्या वाढीव खर्चापैकी सुमारे एक तृतीयांश रक्कम वसूल झाली, आणि किरकोळ विक्रीच्या किमतीने उर्वरित रक्कम सहजपणे भरून काढली. कॉम्प्रेस्ड पॅकिंगमुळे हा प्रोग्राम कमी कार्टन्समध्ये पाठवण्यात आला, ज्यामुळे तेवढ्याच संख्येवर डेस्टिनेशन हँडलिंग शुल्कातही घट झाली.

वेळेच्या बाबतीत, पॅकेबल प्रोग्राम्स कोणत्याही OEM पफरप्रमाणेच एकाच आराखड्यावर चालतात: प्रत्येक फेरीत १० ते १५ दिवसांनी सॅम्पलिंग, पूर्व-उत्पादन मंजुरीनंतर ४५ ते ७० दिवसांनी मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादन, तसेच मालवाहतूक आणि प्रत्यक्ष प्रदर्शनापूर्वी मालाच्या साठवणुकीसाठी लागणारा कालावधी. सामाजिक अनुपालनाची पडताळणी त्याच सोर्सिंग पासमध्ये केली जावी —amfori BSCIपुरवठादाराला सामील करून घेण्यापूर्वी, प्रत्यक्ष उत्पादन स्थळाचे नाव असलेले प्रमाणपत्र ही बहुतेक युरोपियन आणि उत्तर अमेरिकन किरकोळ भागीदारांची मूलभूत अपेक्षा असते.

पॅशन आउटरवेअर हा क्वानझोऊ डोंगहुआंग गारमेंट कंपनी लिमिटेडचा एक विभाग आहे, ज्याला आउटडोअर कपडे, वर्कवेअर आणि हीटेड अपॅरलमध्ये २० वर्षांहून अधिक उत्पादन आणि व्यापाराचा अनुभव आहे. आम्ही BSCI, SMETA, GRS आणि OEKO-TEX प्रमाणित पुरवठा साखळ्यांवर पॅकेबल आणि स्टँडर्ड पफर प्रोग्राम्स तयार करतो, ज्यात प्रत्येक स्टाइलऐवजी प्रत्येक साइजनुसार फिल वेट्स आणि पॅक्ड-व्हॉल्यूमची लक्ष्ये निर्दिष्ट केली जातात. जे खरेदीदार त्याच ट्रॅव्हल ग्राहकांना थंड हवामानातील उत्पादनांकडे वळवू इच्छितात, ते आमच्या पॅकेबल लाइनसोबत इतर उत्पादने जोडू शकतात.ओईएम/ओडीएम गरम कपडेप्लॅटफॉर्म — दगरम वेस्टत्याच हलक्या वजनाच्या लेयरिंग लॉजिकचा वापर करते,गरम जॅकेटहिवाळी प्रवासाच्या गरजा पूर्ण करते, आणि कॉर्पोरेट कार्यक्रम त्यात भर घालू शकतात.सानुकूलित कामाचे कपडेत्याच अनुपालन फाईलवर.

फिनिक्स झी

जीएम | क्वानझोऊ पॅशन क्लोदिंग

आउटडोअर कपडे, वर्कवेअर आणि हीटेड कपड्यांच्या निर्मितीचा २० वर्षांचा अनुभव. BSCI, SMETA, GRS, OEKO-TEX आणि VF कॉर्पोरेशनद्वारे प्रमाणित. संपर्क साधा.लिंक्डइन.